劲爆体育-微型电动车“异军突起”成潜力股吸引车企纷纷入局
作者: 劲爆体育

      【汽配网】

  央广网北京2月6日动静据中心广播电视总台中国之声《新闻晚岑岭》报导,客岁5—8月,国产特斯拉Model 3持续4个月稳坐新能源汽车销量冠军宝座。有网友那时乃至感慨,一个能PK过的都没有。但跟着客岁7月下旬宏光MINI EV这款微型电动车上市后,这一场合排场逐步被打破。

  而2020年的新能源汽车市场,微型电动车的逆势上涨惹人存眷。在五菱宏光、欧拉和奇瑞等品牌旗下微型纯电动汽车的带动下,我国新能源汽车市场在客岁7月最先回暖。此中,宏光MINI EV更是以强劲的势头,在客岁9—12月,持续4个月连任我国新能源汽车销量冠军。

  微型电动汽车是指A00、A0级纯电动车型,首要用在短途代步。宏光MINI EV是上汽通用五菱在客岁成都车展时代推出的一款微型电动车,续航里程120—170KM,售价2.88万元起,上市后的首个完全月销量就到达1.5万辆。在接下来的几个月里,这款车接连冲破两万、三万销量年夜关。客岁全年,宏光MINI EV累计销量超12.7万辆,而在本年首月,销量再创记实,高达36762辆。

  谁都没有想到,就是如许一台车长不到3米,续航里程不到200KM,乃至没法享受政策补助的微型电动车,居然在汽车市场上掀起这么年夜的风波。

  在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,以宏光MINI EV为代表的微型电动车之所以能实现销量的快速增加,起首是价钱优势,“代步车”的市场定位决议了其较低的订价。

  崔东树阐发:“五菱宏光MINI EV在产物延续改良而本钱又进一步下降的环境下,把价钱打到了一个公道的(价位)。好比3万多块钱的市场接管规模,激起了市场的活力。跟特斯拉比拟,五菱宏光MINI EV产物在手艺上必定还没有那末进步前辈,可是它的适用性、低本钱,综合来看到达了这类消费者的采办需求,所以带动了全部市场发卖的火爆。”

  早在宏光MINI EV上市之前,小蚂蚁、欧拉等微型电动车就已在国内汽车市场率先完成结构,但它们并没有成为像宏光MINI EV一样的现象级产物。崔东树暗示,这是由于这些车的市场定位其实不正确。他说:“客不雅来讲,像小蚂蚁、欧拉等产物,最早既面向分时租赁,也面向私家市场,并且那时补助的力度相对较年夜,所以价钱也相对较高。同时,这些车型也相对照较年夜,本钱还没有这么快降落。还一个缘由是面临县乡级消费者和中小城市消费者的接管度和市场收集的结构等各方面都有必然差距,所以没有像五菱宏光MINI EV如许一下引爆电动车市场。”

  而从价钱上来看,客岁中国发卖量前十的汽车车型,也并没有豪车的踪迹。除排名第十的本田CRV价钱接近20万元以外,前九名中,有八个价钱都在10万元,此中还排名第七的五菱宏光,价钱在5万元。

  事实上,微型汽车在欧洲、日本等国度和地域成长较为成熟,市场占比跨越40%,而我国占比仅为15%摆布。从市场需求上看,截至客岁,我国仍存在一个保有量上百万范围的低速电动车市场。资深汽车媒体人张红认为,将来微型电动车在我国还庞大的增量空间。张红说:“刚最先买第一辆车的时辰没钱,买小车;后来有钱了,就要买年夜车。当这个进程轮回回来今后,我们此刻再买车,是家里的第2、第三辆车,这时候我们就更讲求它的功能性和适用性了。新能源车可以不受限行限号的限制,出行又很便利,几千米(路)出门代步,这就具有了利用的场景和可能性,所以我感觉市场是必然有的。”

  微型电动车市场仍有突围的机遇。今朝,公共、雪铁龙、长安等车企也纷纭入局。崔东树阐发,微型电动车实现了低本钱跟零排放的优势,所以从国度政策来看,相对撑持;从居平易近出行来讲,有低本钱的庞大优势。

  公共、雪铁龙、长安等企业也都在加快微型电动车成长,而相对来讲比力低质低价的微型电动车慢慢会被正规产物快速替换,并且跟着智能化的成长,会为老年人出行带来更多便当和平安性。所以这个高潮是可延续性的,是社会成长的一个趋向。

  从久远来看,张红认为,微型电动汽车要在市场中久长站住脚根,必然要合适消费者需求。张红说:“现实上苹果已在用科技产物的模式做车了。一样,我们假如要做这类小型车,也要换一种思惟体例去做。不是低价,不是做得很价廉,而是要用高品质去定位这类小车,给它一个适合的价钱,这个价钱能揭示它的品质和品位。如许的车才会是一个‘蓝海’市场。”

【打印】 【封闭】

上一篇:劲爆体育-新年新车新体验 东风Honda给你不一样的“LIFE”


下一篇:劲爆体育-全国首条大型自动化连续平压高端胶合板项目加快推进